bytebuster: (Alf)
Victor Tregubov: Это - интервью Илона Маска ведущему куратору TedX. И оно офигительное. В нем он рассказывает:

- о попытках бурить автоматизированные автодороги и связанных с этим сложностях,
- о полностью автономных автомобилях (спойлер: обещает к концу года выдать Теслы, способные самостоятельно отвезти человек из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк),
- о новом проекте электрогрузовиков с невероятной для класса легкостью в управлении,
- о новых солнечных батареях для крыш,
- о повторном использовании ракет,
- о перспективах экспедиций на Марс,
- и о том, почему все вышеперечисленное важно.

Одним словом, о всех своих проектах, кроме нейронного интерфейса.

Если верить его словам - перед нами один из лучших инженеров и бизнесменов в истории. Если не верить - пожалуй, самый выдающийся торговец мечтами.

Несколько дней назад Илон Маск вновь появился на TedX и дал сорокаминутное интервью его ведущему куратору Крису Андерсону, рассказав о своих планах на ближайшее время. А планы увлекательные — от бурения подземных автодорог и возможности проехать все США на автопилоте уже к концу 2017 года до крыш на солнечных батареях и космической программы. Можете посмотреть видео, а можете прочитать нашу расшифровку – кажется, на русский этот разговор пока успели перевести только мы.


Read more... )

bytebuster: (IT Crowd Moss)
Електроавтомобіль Edna у корпусі важкого (!) мікроавтобусу жорстко дрючить BMW i8 та Dodge Viper.
Розгоняє до 60 mph (96.5 км/г) за 2.94 с.
Неясно тільки, нафіга було пхати цю механіку в мікроавтобус, а не, скажімо, в легковушку. Хтось може пояснити? Зчеплення?

bytebuster: (IT Crowd Moss)
Originally posted by [personal profile] ibigdan at Электрический водный транспорт
Как известно, на долю транспорта приходится порядка 65 % потребления мировой нефти, и эта доля постоянно растет, поскольку использование нефти в других секторах (таких как тепло- и электроэнергетика), за исключением нефтехимии, сокращается.

Мы много пишем об электромобилях и аккумуляторах, теперь пришел черед рассказать и о другом секторе – водном транспорте, «электрических кораблях». Еще вчера казалось, что в отличие от наземного легкового и общественного транспорта, в секторе морских и речных перевозок перспективы нефти стабильны и устойчивы. Оказывается, это уже не так.



С мая 2015 года в Норвегии работает паром «Ampere», оснащенный электродвигателями и Li-ion аккумуляторами. Проходя свой шести километровый маршрут 34 раза (!) в день, паром «накатал» уже 1,5 экватора. На одну поездку затрачивается 150 кВт*ч электроэнергии. Технические решения и оборудование разработаны Siemens. Как известно, практически вся электроэнергетика Норвегии – это ГЭС, поэтому в данном случае судно является на 100% экологически чистым транспортным средством.

читать дальше )
bytebuster: (Marvin)
Я на цю тему багато писав і казав, яким чином екологічні угоди наближають ганебний кінець фашистської помийки. Ось іще чудова стаття у тєму.

Парижское соглашение по климату даст толчок энергетической революции на 90 триллионов долларов

Китай покрывает пустыню Гоби солнечными панелями. Фото: Getty Images

Старый порядок ископаемого топлива приближается к концу, так как Китай и даже Индия присоединяются к кампании по значительному сокращению выбросов СО2.

Индустрия ископаемого топлива заключила весьма высокомерное пари, что Китай, Индия и развивающиеся страны мира продолжат блокировать любые серьезные попытки ограничения выбросов парниковых газов, и что в любом случае не существует равноценной альтернативы нефти, газу и углю в ближайшие десятилетия.

Оба эти допущения были убедительными еще шесть лет назад, когда климатический саммит в Копенгагене закончился острыми разногласиями между Севером и Югом по поводу вины из-за последствий СО2 и якобы непомерно высоких издержек зеленой добродетели.

Read more... )
bytebuster: (IT Crowd Moss)
Originally posted by [profile] uzoranet at Новый отчёт Bloomberg о возобновляемой энергии

Итак, на основе собранной информации эксперты Блумберг делают вывод о том, что ветряная энергетика уже стала самым дешевым источником энергии в Германии и Великобритании, даже без учёта правительственных субсидий. Так, например, в странах Южной и Северной Америки стоимость традиционной энергии колеблется от $66 до $75 за MWh, в Европе за счёт правительственных ограничений она составляет выше $100/MWh. Стоимость же ветряной энергии в Германии сейчас $80/MWh, при среднемировой стоимости наземной ветряной энергии около $85/MWh. Китай остаётся лидером в угольной энергетике со средней себестоимостью около $44/MWh, ветер там стоит $77, а солнечная энергия — $109. США продвинулись не так далеко как Европа, поскольку там нет европейских ограничений на уголь и газ, ветер там стоит — $80/MWh, солнце — $107, что на 10–15 долларов дороже традиционных источников.
Read more... )
bytebuster: (Alf)
Originally posted by [profile] uzoranet at Ветряки победили газ и уголь в борьбе за стоимость кВт/ч
ПЛОХИЕ НОВОСТИ ДЛЯ СЫРЬЕВЫХ КОЛОНИЙ
Отрасль возобновляемой энергетики в США в 2014 году совершила революцию: стоимость электроэнергии, выработанной с помощью ВИЭ, в ряде случаев стала ниже полученной на традиционных газовых и угольных электростанциях. И это без учета господдержки.

Как говорится в отчете инвестиционной компании Lazard, за последние пять лет в США нормированная стоимость электроэнергии (LCOE), получаемой в ветропарках, снизилась на 58%. Цена «солнечного» электричества упала еще больше – на 78%. В настоящее время средняя стоимость 1 МВт∙ч, вырабатываемого на СЭС, составляет 56 долларов (5,6 цента за кВт∙ч), на ВЭС – 14 долларов. Это с учетом государственных субсидий. Без них стоимость солнечной электроэнергии доходит до 72 долларов за МВт∙ч, ветровой – до 37 долларов. Цена электроэнергии, получаемой на газовых и угольных станциях, в последние пять лет практически не менялась и составляет 61 доллар и 66 долларов за МВт∙ч соответственно. То есть даже без субсидий та же ветровая энергия стала почти вдвое дешевле традиционной.

Для справки. Нормированная стоимость электроэнергии (LCOE, Levelized Cost of Electricity) – средняя расчетная себестоимость производства электроэнергии в течение всего жизненного цикла генерирующего объекта. Она включает учет различных аспектов – первоначальные инвестиции, стоимость эксплуатации и обслуживания электростанции, цена топлива и стоимость капитала – и используется для сравнения затрат на производство из различных источников.


Read more... )
Сторінку створено Субота, 21 Жовтень 2017 10:25

Жовтень 2017

П В С Ч П С Н
       1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 2122
23242526272829
3031     
Створено з Dreamwidth Studios

За стиль дякувати