bytebuster: (Alf)
Victor Tregubov: Это - интервью Илона Маска ведущему куратору TedX. И оно офигительное. В нем он рассказывает:

- о попытках бурить автоматизированные автодороги и связанных с этим сложностях,
- о полностью автономных автомобилях (спойлер: обещает к концу года выдать Теслы, способные самостоятельно отвезти человек из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк),
- о новом проекте электрогрузовиков с невероятной для класса легкостью в управлении,
- о новых солнечных батареях для крыш,
- о повторном использовании ракет,
- о перспективах экспедиций на Марс,
- и о том, почему все вышеперечисленное важно.

Одним словом, о всех своих проектах, кроме нейронного интерфейса.

Если верить его словам - перед нами один из лучших инженеров и бизнесменов в истории. Если не верить - пожалуй, самый выдающийся торговец мечтами.

Несколько дней назад Илон Маск вновь появился на TedX и дал сорокаминутное интервью его ведущему куратору Крису Андерсону, рассказав о своих планах на ближайшее время. А планы увлекательные — от бурения подземных автодорог и возможности проехать все США на автопилоте уже к концу 2017 года до крыш на солнечных батареях и космической программы. Можете посмотреть видео, а можете прочитать нашу расшифровку – кажется, на русский этот разговор пока успели перевести только мы.


Read more... )

bytebuster: (Alf)
Цікаве продовження допису про Lilium.
Перепост допису [personal profile] pentajazz: Сеанс магии... с последующим разоблачением
Попалась мне тут на глаза заметка
[personal profile] smoliarm: «Дорогой, давай в горы слетаем, до ужина...» - вторая серия
Попытавшись разъяснить некоторые пункты, был с гневным клёкотом свидетелей невиданного прогресса изгнан. :)
Попробую разложить сие чудо по пунктам.

Итак: Lilium, по замыслу его создателей, должен стать полу/или полностью автономным аэротакси на электротяге. Задумка хорошая и, в принципе, востребованная.
Ознакомиться с проектом можно по ссылке: https://lilium.com/mission/

Read more... )
bytebuster: (Alf)
Перепост допису [livejournal.com profile] sly2m: Я хочу, шофер, чтоб тебя повезли


Интересная статья на nextbigfuture.com про будущее беспилотных автомобилей (и ее русский перевод).

Основные выжимки статьи, хотя рекомендую прочитать ее полностью:

  • всего 9000 автономных (беспилотных) автомобилей Uber может заменить все такси в Нью-Йорке, по расчетам пассажиры будут ожидать поездку в среднем 36 секунд, а стоимость составит 50 центов за милю.
  • исследования показывают, что количество автомобилей на дороге сократится на 99%, в количественном выражении – сокращение с 245 миллионов до всего 2,4 миллиона автомобилей.
  • в Европе на долю автомобильной промышленности приходится около 12 миллионов рабочих мест (включая связанные специальности); В США — более 8 миллионов, в Японии — более 5 миллионов.
  • увеличение пропускной способности дороги при использовании только датчиков на самой машине (как это УЖЕ РАБОТАЕТ сегодня) составляет около 43%.
  • увеличение пропускной способности дороги при использовании датчиков и средств связи между автомобилями составляет около 273%.
  • Intel только что объявила, что потратит 15,3 миллиарда долларов на покупку Mobileye, производителя компонентов для беспилотных авто.
  • Google, Uber, Ford, Tesla, Nvidia и другие прилагают большие усилия для создания собственных беспилотных автомобилей, у всех уже есть работающие экземпляры, в США сегодня больше юридических преград для выпуска флота беспилотных автомобилей на дороги, чем технических.
А теперь мысли от меня лично:

  • по улицам Торонто уже сегодня ездят Tesla на полном автопилоте.
  • Через 20 лет сложно будет встретить личный, управляемый автомобиль на городских дорогах. Разве что на специально огороженных трассах за городом. Как гужевые повозки и верховая езда, короче.
bytebuster: (Villeret)
Йой, я пропустив такий чудовий першоквітневий жарт. Що ж, краще пізно, ніж ніколи. :)

bytebuster: (Alf)
Перепост допису [personal profile] smoliarm: «Дорогой, давай в горы слетаем, до ужина...» - вторая серия
Прошлым летом был у меня пост про летающий электромобиль Lilium. 

 Вот вот про этот:


Краткое содержание прошлой серии:

 Фирма Lilium – стартап в рамках Баварского бизнес-центра Европейского Космического Агентства – предложила проект двухместного электро-самолёта VTOL (Vertical Take-Off and Landing, Вертикальный Взлёт и Посадка).

Техническая идея весьма оригинальная – тягу этой игрушки обеспечивают две дюжины электромоторов – крохотных турбо-вентиляторных двигателей. Расположены они по всей длине крыльев – и сверху, что резко уаеличивает подъёмную силу крыла. Соответственно, уменьшается необходимая площадь крыла и его лобовое сопротивление. Далее – все двигатели управляются компьютером и могут давать переменную тягу, и даже могут менять вектор тяги. В результате – отпадает необходимость в вертикалном и горизонтальном оперении, элеронах, закрылках и т.п. Что – опять-таки – улучшает аэродинамику, маневренность и экономичность.xml:namespace prefix = "o" /

 А теперь новая серия: первый летный образец Lilium – построен и летает. 

Видео – под катом :)

Read more... )

bytebuster: (IT Crowd Jen)
Originally posted by [personal profile] mi3ch at гиганты


Как строили дирижабли в начале 30-х годов. 239 метров в длину, вес 108 тонн, полезная нагрузка 83 тонны, экипаж 89 человек, 8 двигателей, мощностью по 500 л.с. Крейсерская скорость 93 км/час. Дальность перелета 20 000 км.

ххх )
bytebuster: (GangnamCat)
От за що ми любимо Толіка — це за кльові подгони.
В смислі, відео кльове.

Originally posted by [personal profile] npubop at залип
Ютюб посоветовал мне такое видео:

bytebuster: (Alf)
Originally posted by [personal profile] ibigdan at Крышесносящая штука
Китайцы всё-таки построили безумный автобус, который плевать хотел на пробки. Сегодня, во вторник, испытали в Циньхуандао, Хэбэй. Назвали TEB-1.
О количестве жертв не сообщается.



Read more... )
bytebuster: (Alf)
Корисне чтиво від Мітріча

Originally posted by [personal profile] mi3ch at об стену

На карте США отмечены самые популярные профессии в 2014 году

Автономные грузовики размажут общество по асфальту

Робомобили окажут колоссальный эффект не только на дальнобойщиков, но и на всю локальную экономику, зависящую от их зарплат. И это будущее не так уж радужно. Экономики мелких городов ощутимо просядут – таких потрясений американцы не знали с тех пор, как построили систему шоссейных дорог между штатами.

Американская экономика зависит от водителей грузовиков. Согласно информации американской ассоциации дальнобойщиков (ATA), в США их работает 3,5 миллиона, а ещё 5,2 миллиона человек работает в индустрии грузоперевозок не за рулём. В сумме 8,7 миллиона человек, чья работа связана с грузовиками.

Но доходы, получаемые этими миллионами, создают рабочие места для других людей. 3,5 миллиона дальнобойщиков останавливаются, чтобы поесть, попить, отдохнуть и поспать. Вокруг них построены целые предприятия. Рестораны и мотели – лишь два примера. То есть, существуют ещё миллионы людей, зависящих от наличия у дальнобойщиков работы. Но и это ещё не всё.

Работники ресторанов и мотелей – это ведь тоже покупатели в их местных экономиках. Официанты и горничные тоже тратят свои доходы, что в итоге опять создаёт рабочие места – то есть, у теперь есть не только миллионы тех, кто зависит от дальнобойщиков, но и целые города, зависящие от всех вышеперечисленных граждан. Все эти экономики значительно усохнут при сокращении трат.

Ещё одна важная деталь – это хорошая зарплата у водителей. Примерно 40 000 долларов в год. Это больше, чем у 46% налогоплательщиков. Кроме того, это практически последняя работа в стране, которая обеспечит вам зарплату среднего класса при отсутствии высшего образования. Дальнобойщики – последние представители доведённой до нищеты популяции, которая раньше работала на производстве. Но теперь всё производство выведено в другие страны.

Получается порядка 10 миллионов работающих американцев и их семей, чей доход, частично или напрямую, зависит от работы дальнобойщиков.

ххх )
bytebuster: (IT Crowd Moss)
Originally posted by [personal profile] ibigdan at Электрический водный транспорт
Как известно, на долю транспорта приходится порядка 65 % потребления мировой нефти, и эта доля постоянно растет, поскольку использование нефти в других секторах (таких как тепло- и электроэнергетика), за исключением нефтехимии, сокращается.

Мы много пишем об электромобилях и аккумуляторах, теперь пришел черед рассказать и о другом секторе – водном транспорте, «электрических кораблях». Еще вчера казалось, что в отличие от наземного легкового и общественного транспорта, в секторе морских и речных перевозок перспективы нефти стабильны и устойчивы. Оказывается, это уже не так.



С мая 2015 года в Норвегии работает паром «Ampere», оснащенный электродвигателями и Li-ion аккумуляторами. Проходя свой шести километровый маршрут 34 раза (!) в день, паром «накатал» уже 1,5 экватора. На одну поездку затрачивается 150 кВт*ч электроэнергии. Технические решения и оборудование разработаны Siemens. Как известно, практически вся электроэнергетика Норвегии – это ГЭС, поэтому в данном случае судно является на 100% экологически чистым транспортным средством.

читать дальше )

Tesla “Not A Dream”

Вівторок, 2 Лютий 2016 17:06
bytebuster: (Alf)
До світової бєнзоколонки завітав попаданець з майбутнього, де все влаштовано інакше.


Tesla "Not A Dream" from Freise Brothers on Vimeo.

bytebuster: (IT Crowd Moss)
My two cents // Іздихаюча московія нам, звичайно, нецікава, але успіхи світової науки і техніки дійсно вражають.

Originally posted by [personal profile] graphitediamond at Российская архаика и новый технологический виток

В последние годы человечество все ближе и ближе подходит к новому технологическому витку. Он еще не произошел, но основные направления уже наметились.

Read more... )
bytebuster: (Alf)
Originally posted by [profile] oleg_leusenko at Низвержен очередной совковый миф: технологический ублюдок Ту-144 (исследование)
Originally posted by [personal profile] graphitediamond at Ту-144. История советского технологического фиаско

Ту-144 - одна из фундаментальных свай, на которых держится патриотическая картина мира. Конечно, это не сравнить с такими монументами, как Спутник™, Гагарин™, Красная тряпка над Рейхстагом с украденными часами™, но все-таки миф о Ту-144 занимает достойное место в ряду советских объектов поклонения. Сразу хочется сказать, что свою роль (исключительно пропагандонскую) Ту-144 выполнил полностью - уже прошло почти полвека, а патриоты все еще блажат о "первом в мире сверхзвуковом", который "опередил Запад".

Давайте для начала разберем ряд популярных мифов, которые связаны с Ту-144 и Конкордом. Итак:
Read more... )
bytebuster: (GangnamCat)
Вгадайте, що це на картинці?



(відповідь під катом)

Read more... )
bytebuster: (Glider)
Originally posted by [personal profile] forko at Киевский музей железнодорожного транспорта
Originally posted by [personal profile] prosto_vova at Киевский музей железнодорожного транспорта
На 14 платформе Киевского железнодорожного вокзала (со стороны Южного вокзала) есть одна неприметная дверка, зайдя в которую попадаешь в музей железнодорожного транспорта Юго-Западной Украинской железной дороги.
beeline_DDoS_2703 - 15

Несмотря на то, что количество экспонатов не очень велико, содержатся они в идеальнейшем состоянии, почти в каждый можно зайти, пощупать и прикоснуться к истории.
А самое главное в этом музее то, что тут есть абсолютно исторические вещи - 4 пассажирских салон-вагона: вагон, где был подписан договор объединения Украинской Народной Республики и Западно-Украинской Народной Республики в 1918 году, персональный вагон П.А. Столыпина, в котором он прибыл в Киев, где и был убит, персональный вагон К.Е. Ворошилова и персональный вагон Первого секретаря КПУ В.В. Щербицкого.


Read more... )
bytebuster: (IT Crowd Moss)
Знаю, що баян від 2005 року, але.

У літака Airbus A320 заклинило переднє шасі  Ще при зльоті.

Пілот спочатку полетів на базу авіакомпанії, повільно пролетів перед камерами, щоб техніки могли зняти на відео, що саме сталося зі стійкою. Ті сказали, що можна пробувати сісти.

Але злітна смуга здалася пілотові недостатньо довгою (3 км), і він прийняв рішення летіти в LA і сідати там.

Відстань до повної зупинки склало 3.3 км. Ніхто із 146 людей на борту не постраждав, причому всі пасажири в момент посадки дивилися по телевізору пряму трансляцію своєї посадки.
Сторінку створено Четвер, 25 Травень 2017 03:08

Травень 2017

П В С Ч П С Н
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 2425262728
293031    
Створено з Dreamwidth Studios

За стиль дякувати